samedi 1 décembre 2018

décembre 2018

12/12
Aéroport de Genève, pour voir Nathalie, qui accompagnait sa mère qui doit repartir au Cameroun.







Et en rentrant, vue sur le hameau du père Noël, au col du mt Sion, entre st Julien et Cruseilles.




11/12
Balade au Semnoz, puis quelques achats à Leader price.






10/12
Il y a 8 ans disparaissait mon dernier minou, Félix, à 13 ans!




05/12
Le petit sapin, et la crèche.




04/12
Première guirlande lumineuse installée.
J'aime ce moment de faire la déco de Noël.



La foire St André.
Une crêpe au "chalet à crêpes", délicieuse, puis un café à "la belle époque".




01/12
Du balais... crops circles et alien project, et autres âneries, qui nuisent à l'ufologie!


Un extrémisme inquiétant.!


Surtout, faites circuler

Ce n’est pas moi qui le dis, je cite 
mais Carlos Tavares (patron de PSA) :
"Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant.
Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge? 
Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ?
Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ?
Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ?               
Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ? 
Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ?
Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ? 
Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. 
Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels."

STÉPHANE LHOMME  (Directeur de l’Observatoire du nucléaire) :
- Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. 
Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme.
La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique …. Pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique.  Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans !

AFP / DANIEL ROLAND :
Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel.
Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (Ademe),ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013)
Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint. 
De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre. 
Alors qu’il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». 

La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu'elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron !
Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. 
L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. 
Or, il s’agit de sommes astronomiques :   
– Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un coût d’environ 70 milliards d’euros.
Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ;
– Le bonus « écologique » à l’achat d’une voiture électrique dépasse 10 000 € par véhicule, souvent complété par une prime de la région.
La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés.
En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour « booster » la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années.
Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une « voiture nucléaire » : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire.
Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs.
Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. 
Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé…
C'est une très bonne analyse démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle:
La paranoïa du diésel ne concerne que les automobilistes !!!
Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus 
 Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel,  il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète.
Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brulent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe.
Ces malheureux 40 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers.
Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brule environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver.
Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France et les milliers d’avions qui sillonnent le ciel. 
Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare.

jeudi 1 novembre 2018

Novembre 2018

29/11
Au dépôt. Trop de gâchis de papier, encore 24 tonnes à la benne, de surplus pour cette semaine! 




Obsèques de mon voisin, Mr Sage, à 97 ans, à Poisy (74).
Je me suis absenté 2h de mon travail.





22 novembre 
A Dallas aujourd'hui, par earthcam.
55 ans après l'assassinat de Kennedy.







22/11/63
image par image
ce 22 nov, à Dallas
Il y a un an, je rencontrais Nathalie à Lausanne 




Il y a 5 ans, j'étais à Dallas pour les 50 ans de l'assassinat de Kennedy.


































































20/11
Sur la route de Lausanne; neige à Cruseilles, col du mt Sion à 780m, puis clair de lune à Nyon (Suisse).




Soirée à Lausanne, chez la soeur de Nathalie.






18/11
Chaque matin, brouillard du lac 

14/11
Balade au Semnoz. Une fois les étoiles arrivées, c'était superbe, observation de la galaxie d'Andromède M31 aux jumelles, à 2 millions d'années lumière!






La galaxie M31.
A 2 millions d'années lumière (on la voit tel qu'elle était il y a 2 millions d'années), à raison de 300 000 km/s... je laisse faire le calcul en km! Son diamètre un peu plus que notre galaxie la voie lactée, environ 100 000 années lumière, et selon les estimations, 200 milliards d'étoiles! Aux jumelles, juste une petite tache floue!


La baisse du niveau du lac depuis 3 mois, et l'apparition d'une nouvelle plage de sable; on se croirait au bord de la mer.
Un mètre de perte de niveau, cela nous fait pour un lac de 28 km² un volume de : 2800 hm² X 0,01 hm = 28 hectomètres cube, soit 28 millions de mètres cube. Sur un lac de 1 kilomètre cube, ça fait environ 3%, ou 28 milliards de bouteilles de 1 litre!








13/11
Repas ufologique ce soir à Chaumontet, sur la MHD.




11 novembre
Journée du souvenir; cérémonies émouvantes! 

















Le wagon de la clairière de Rethondes, de l'armistice, et son histoire...







10/11
Ovni
ovni  
09/11
Chute du mur de Berlin, 09/11/1989.
mur de Berlin, 09/11/1989  
Il y a 80 ans, "la nuit de cristal" , 09/11/1938.
"nuit de cristal"   
04/11
Le départ de la route du rhum, à St Malo.









01/11
La Toussaint .
Messe ce matin à Notre Dame.
Une vieille américaine!
Un changement de pile, une merde sur cette montre!
Cimetière de Seynod, puis Aix les bains.